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2003年最杰出企业领袖
 丰田汽车公司
位于日本丰田市
经济实惠的混合动力汽车已经上市！
说到结合内燃机与电动马达，大多数汽车制造业者都只是讲讲而已，但是丰田汽车早在几年前就开始实际销售这种混合型的汽车了。这款汽车名叫Prius，1990年代后期首先在日本问世，不久之后也在美国推出。丰田2004年款的Prius（于2003年10月上市）似乎处理掉了某些混合动力的工程问题，效能和省油的表现都比去年的有所改善，价位则维持不变，大约两万美元。
混合动力不再使用大型引擎，也就省掉了燃料的大量浪费与污染，换成使用小型引擎提供稳定的动力，加上一个电动马达辅助加速。在城市内走走停停的驾驶状况（美国环保署的测试非常重视这一点），特别值得使用混合动力，因为大引擎所产生的动力几乎完全浪费掉了。事实上，以每公升可跑的里程数来算，Prius在市区的表现比在公路上更好。不像所谓的轻度混合汽车，Prius不仅使用电动马达为辅助，而是只靠电力就能到处跑。
新车型加长了车身，刚好够让它跻身中型房车，增大了乘坐者腿部伸展的空间。此外，它的加速也比较好。根据美国环保署的初步估计，这款汽车每公升汽油在市区可以跑到25公里，在公路上则是21公里，而2003年款的市区与公路每公升里程数则分别为22公里和19公里。以每单位汽油能跑的里程数而言，Prius现在大约是一般美国汽车的两倍；假如所有的车辆都能做到那种程度，每年就可以为美国省下大约15亿桶进口石油。（吴鸿 译）
丰田的混合动力汽车Prius采用小引擎搭配电动马达，既省油又能减少污染。
航太
卢丹（Burt Rutan）
美国加州莫哈未市缩尺复合体公司总裁
设计出可重复使用的次轨道载客飞行器
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“太空船一号”降落的英姿
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卢丹所设计的双引擎聚合物复合体飞机“航行者”，在1986年成为第一架环球飞行的飞机，这使他声名远播。随后，卢丹和他的同僚更建造了超过35架真正创新的载人及无人飞行器。2002年4月，他的公司“缩尺复合体”（Scaled Composites）公布了他们竞逐X奖的飞行器。这个奖项是在1996年由私人出资设立的，将颁发1000万美元给第一家建造可重复使用的次轨道载客飞行器的公司。 缩尺复合体所设计出的飞行器“太空船一号”，和美国空军在1950年代晚期建造、在高空从B-52轰炸机起飞的X-15飞机类似。在卢丹所提出的设计中，最具创意的是重返大气时能翻折减速的尾翼（该公司至今尚未公布搭乘这种太空船的票价为何）。缩尺复合体是少数在积极研究太空工程的私人公司之一。（郭兆林 译） | 
